5月1日，由武漢城發(fā)集團(tuán)所屬交投集團(tuán)漢南橋公司投資建設(shè)，中交路橋建設(shè)有限公司承建的漢南長江大橋南錨碇沉井基礎(chǔ)啟動首次下沉。
錨碇是一座大橋的“壓艙石”，由沉井和錨體組成，是大橋安全耐久的關(guān)鍵。漢南長江大橋錨碇采用整體式沉井基礎(chǔ)，沉井平面縱橫均為76.4米，約等于14個籃球場大小。沉井首次下沉深度為15.5米，為解決下沉過程中的技術(shù)難題，中交路建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)聚焦施工目標(biāo)，通過高效排水取土系統(tǒng)和智能監(jiān)控系統(tǒng)等方式，實(shí)時調(diào)控地下水位并監(jiān)控沉井土壓力、結(jié)構(gòu)應(yīng)力、幾何姿態(tài)及周邊環(huán)境等關(guān)鍵參數(shù)，確保施工過程中沉井結(jié)構(gòu)安全與姿態(tài)平穩(wěn)。
據(jù)悉，漢南長江大橋主跨為1600米，按雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時速120公里，是武漢都市圈環(huán)線高速公路重要組成部分。大橋建成后對完善區(qū)域高速公路網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)，優(yōu)化長江過江通道布局，引領(lǐng)武漢城市圈同城化發(fā)展具有重要意義。
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