近日，國(guó)家檔案局發(fā)布第六批《中國(guó)檔案文獻(xiàn)遺產(chǎn)名錄》，由二公院牽頭，聯(lián)合四川省檔案館、二公局、重慶交通大學(xué)共同申報(bào)的《20世紀(jì)50年代川藏（康藏）公路建設(shè)檔案》成功入選，成為52項(xiàng)國(guó)家級(jí)檔案文獻(xiàn)遺產(chǎn)之一。
川藏（康藏）公路建設(shè)檔案形成于二公院、二公局等單位的前身機(jī)構(gòu)時(shí)期，真實(shí)再現(xiàn)了中交筑路先輩在世界屋脊創(chuàng)造人類工程奇跡的壯舉，是中交集團(tuán)深厚歷史底蘊(yùn)和卓越技術(shù)傳承的重要實(shí)物見(jiàn)證，具有重要的歷史價(jià)值與科技價(jià)值。其中，最具代表性的珍貴文獻(xiàn)包括：《大渡河及飛仙關(guān)鋼索吊橋工程報(bào)告》（二公院館藏），見(jiàn)證了川藏公路最早兩座橋梁的建設(shè)，是目前發(fā)現(xiàn)的有關(guān)川藏公路建設(shè)最具歷史價(jià)值的早期檔案文獻(xiàn)；《康藏公路昌拉段測(cè)量設(shè)計(jì)規(guī)程》（二公院館藏），是新中國(guó)最早的公路測(cè)設(shè)規(guī)程，為后續(xù)公路工程建設(shè)奠定了重要技術(shù)基礎(chǔ)；技術(shù)專家葉祖镕手稿《康藏公路踏勘測(cè)量工作經(jīng)驗(yàn)介紹》（二公院館藏），詳實(shí)記錄了首批踏勘隊(duì)員在缺氧、凍土等極端條件下開(kāi)展前期勘測(cè)的寶貴實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)；《康藏公路昌拉段怒江前后路線踏勘圖》（二公院館藏），踏勘圖中的“怒江七十二道拐”設(shè)計(jì)方案，巧妙將1800米海拔落差設(shè)計(jì)成72個(gè)連續(xù)彎道，被譽(yù)為“公路奇觀”，展現(xiàn)了老一輩工程師非凡的智慧和創(chuàng)造力；《康藏公路路線及橋型示意圖》（二公局館藏），如實(shí)標(biāo)注了1950年7月至1954年12月期間在康藏公路修建的幾十座橋梁的橋型和位置。
這些歷史檔案不僅是川藏公路建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)細(xì)節(jié)的載體，更是“兩路”精神深刻內(nèi)涵的生動(dòng)詮釋。它們的成功入選，是國(guó)家檔案部門對(duì)中交集團(tuán)所藏檔案重大歷史價(jià)值的高度認(rèn)可，也凸顯了中交集團(tuán)長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)歷史文化遺產(chǎn)保護(hù)傳承的重視與擔(dān)當(dāng)。
川藏公路（原康藏公路）是世界公路建設(shè)史上的重要里程碑。20世紀(jì)50年代初，11萬(wàn)筑路大軍以“讓高山低頭，叫河水讓路”的英雄氣概，在極端艱苦條件下，歷時(shí)四年建成了總長(zhǎng)2200多公里的高原“天路”。它不僅結(jié)束了西藏沒(méi)有公路的歷史，更極大促進(jìn)了民族團(tuán)結(jié)和區(qū)域發(fā)展，其孕育的“一不怕苦、二不怕死，頑強(qiáng)拼搏、甘當(dāng)路石，軍民一家、民族團(tuán)結(jié)”的“兩路”精神，已成為中國(guó)共產(chǎn)黨人精神譜系的重要組成部分，激勵(lì)著代代建設(shè)者奮勇前行。
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