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6月28日至9月23日,盐官站日均客流量933人次,远低于全线日均客流量。
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新兴产业以外,旅游、制造等产业,也在列车飞驰和人员往来间,拥有了转型契机。
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“对这些平台的打造,此前也有不同声音,认为花费巨大、见效缓慢,但他们带来的能量超乎想象。
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而杭嘉一体化发展合作先行区里,海宁和临平、钱塘已在谋划运河二通道、萧山机场连接线、下沙地铁延伸线等项目,形成水陆空贯通相连的“交通圈”。
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人口红利 还是人口“虹吸” 杭州九堡地铁站进站,1号线换乘9号线,再换杭海城铁,到达海宁皮革城站……这是4个月来,贝兰日渐习惯的上班通勤路线。
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从“双城时代”迈向“同城时代”,地铁如何成为人才流入“窗口”,而不是人口流出的通道?县(市、区)如何成为区域发展的重要节点,而不仅是公共服务配套所在地?这是“县域经济”向“都市圈经济”转型时必须面对的难题。
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