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站台已了无踪迹,孑遗的一段寸轨、水鹤、号灯存放在法国楼的院内。
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个碧临屏铁路公司现又名法国楼餐厅,百年前的楼房美观坚固,铺墁地板颜色鲜亮无损。
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无数条钢轨伸向远方,尚且保留着一段寸轨,站房、库房、修理车间保存尚好,工字钢轨码放整齐仿佛在等待被启用,蓝天白云下高大龙门吊静默伫立在杂草中。
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个碧石铁路建成后,随着全国最小的列车呜鸣,一改旧日云锡出口需马帮驮到边境的方式,现在通过自家铁路运至碧色寨车站后转入滇越铁路,抵达越南海防港,由原来十几天的路程缩短成了几天,大大降低了成本,这可把个旧所有锡老板乐开了花,窄窄的钢轨还把矿老板们听说没见过的机械带了进来,此刻采矿的机械不惟云南生产不出来,整个大清国也没有此等能力,而发达国家已经批量生产了,大型机械从香港进口来,沿铁路入矿场。
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下坡处村民村里老人说,百年前个碧石铁路筑路期间由法国人担任技术跟管理工作,但铁路建成后技术维修、管理人员大部分由国人担任,现在尚且有建在者。
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她是全国轨距最窄的铁路;她是全国筑路时间最长的铁路;她是效益最显著的铁路;她是百年个碧石铁路!个碧石铁路是中国最早修筑的铁路之一,是中国唯一一条民营铁路,也是中国唯一一条轨距六十厘米的铁路。
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